Placez-vous sur la Herrengasse, au niveau du large pavage central traversé par la double voie de tramway.
Regardez de plus près
Espace public réservé aux piétons, rails de tramway encastrés dans le pavage et absence totale de circulation automobile privée.
Introduit la politique spatiale municipale de la fin du XXe siècle et la reconquête piétonne le long des grands axes de transit.
Un vaste pavage et une double voie de tramway dominent cette large rue, totalement libérée de l'automobile privée. À l'automne 1972, dans la foulée de la conférence « Habitat Old Town », les autorités locales font de la Herrengasse la toute première zone piétonne de Graz. C'est une rupture décisive avec le consensus urbanistique des années 1960, qui privilégiait les axes automobiles au détriment de l'accès piéton. En 1990, le vice-maire Erich Edegger et l'urbaniste Heinz Rosmann lancent l'initiative municipale « Un espace pour les gens » (Platz für Menschen), étendant la piétonnisation aux places centrales et donnant la priorité aux transports en commun. Aujourd'hui, le tramway gratuit Altstadtbim circule en toute fluidité au milieu des flux de passants. La Herrengasse a posé les bases d'une politique spatiale qui a métamorphosé un axe de circulation historique en un espace public vivant, prouvant que le design urbain commence par déterminer à qui appartient la rue.
Accessibilité de cette étape
The corridor is described as a wide, paved pedestrian zone free of motor traffic, but it contains active double-track tram rails embedded directly in the street paving that may present crossing or wheel-entrapment hazards. Specific kerb details and exact surface smoothness are unverified.
Ces notes décrivent les conditions connues de cette étape. L’environnement urbain peut évoluer ; évaluez aussi la situation sur place.
