Streetours
Prohlídky
Zpět na prohlídkuBod 7 z 7
Proposed PDF and print styles
Poděkování autorům

Nirzar Pangarkar · CC BY-SA 4.0

Dokončeno 0 z 7

SPOJOVAT → ROZDĚLOVAT → SPOJOVAT — most, který změnil politický úkol

Po příchodu

Přistupujte ze strany Friedrichshainu a zastavte se na legální pěší trase, odkud si můžete bezpečně prohlédnout cihlové věže, spodní chodník i konstrukci nadzemního metra (U-Bahn).

Podívejte se zblízka

Všimněte si dvou úrovní dopravy: prostor pro pěší a silnice dole a železnice nahoře. Architektura byla postavena pro pohyb, a to i během oněch desetiletí, kdy politika tento pohyb radikálně omezila.

Most má spojovat. Celých osmadvacet let ale bylo jedním z jeho úkolů strážit rozdělení.

Zakončete u kusu infrastruktury, jehož zadání bylo obráceno téměř úplně naruby. Památkově chráněný most Oberbaumbrücke byl postaven v letech 1893–1896 jako významný most pro silniční a pěší dopravu; později po jeho horní úrovni začala jezdit nadzemní dráha. Pak ale rozdělení Berlína změnilo to, co směl most znamenat. Po vybudování zdi byl uzavřen automobilový i železniční provoz a v letech 1961 až 1989 most fungoval jako vnitroměstský hraniční přechod s přísně omezeným pohybem chodců. Dnes tu znovu přejíždějí soupravy metra, auta, cyklisté i pěší. Ten samý fyzický objekt posloužil jako spojnice, kontrolovaná hranice a znovu jako spojnice — jde o neobyčejně doslovný příklad toho, jak politika přepisuje infrastrukturu.

Přístupnost této zastávky

Aktivní most s oddělenými dopravními proudy. Pěší trasa je sice veřejná, ale davy lidí, interakce s cyklisty a aktuální stav výtahů či bezbariérovosti veřejné dopravy v okolí vyžadují ověření přímo v terénu.

Poznámky popisují známé podmínky této zastávky. Městské prostředí se může měnit, proto situaci posuďte i na místě.

Předchozí
Dokončeno 0 z 7
Dokončit prohlídku